history : ટાઈટન ( titan ) સબમરીન ડૂબી ગયા બાદ ફરી એકવાર દુનિયા ટાઈટેનિકની ( titanic ) વાત કરી રહી છે. સબમરીન દુર્ઘટનામાં ( accident ) પાંચ લોકોના મોતની પુષ્ટિ કરવામાં આવી છે. બીજી તરફ 111 વર્ષ પહેલા વર્ષ 1912માં ટાઈટેનિક દુર્ઘટનામાં 1500 લોકોના મોત ( death ) થયા હતા. જહાજમાં 2200 લોકો સવાર હતા. બાદમાં ઘણાને બચાવી લેવાયા હતા. તેને વિશ્વના ઈતિહાસની સૌથી મોટી દરિયાઈ દુર્ઘટના કહેવામાં આવે છે. પરંતુ શું દુનિયા ભારત ( india ) ના ‘ટાઈટેનિક’ અકસ્માત વિશે જાણે છે? મતલબ કે ટાઇટેનિક જેવો અકસ્માત ભારતમાં પણ થયો હતો. જેમાં લગભગ 700 લોકોના મોત થયા હતા.
https://dailynewsstock.in/surat-garden-namaz-hanuman-chalisa-social-media/
મીડિયા રિપોર્ટ્સ અનુસાર દુર્ઘટનાનો શિકાર બનેલા જહાજનું નામ એસએસ રામદાસ હતું. એક રિપોર્ટમાં ફિલ્મ નિર્દેશક કિશોર પાંડુરંગ બેલેકરને ટાંકીને લખવામાં આવ્યું છે કે તેમને આ અકસ્માત પર ફિલ્મ બનાવવાનો વિચાર વર્ષ 2006માં આવ્યો હતો. આ પછી તેમણે રામદાસ વિશે માહિતી એકઠી કરવાનું કામ શરૂ કર્યું. તે દસ વર્ષ સુધી અકસ્માતમાં બચેલા તમામ લોકોને મળ્યો.
જહાજની લંબાઈ 179 મીટર હતી.
આ સાથે તેમણે અનેક અખબારો વાંચ્યા અને તેમનું સંશોધન પણ કરતા રહ્યા. આ કામમાં તેમને વૈજ્ઞાનિક પ્રભાતિવાલેની મદદ મળી હતી. અલીબાગના બારકુ શેઠ મુકાદમને મળવાથી બેલેકરની યાત્રા શરૂ થઈ. તેઓ અકસ્માતમાં બચી ગયેલા લોકોમાં સામેલ છે. છેલ્લે બોલેકર દક્ષિણ આફ્રિકામાં રહેતા અબ્દુલ કૈસને મળ્યો. અકસ્માતમાં બચી ગયેલા લોકોમાં તે પણ સામેલ હતો.
રામદાસ ( ramdash ) જહાજ બનાવવાનું કામ સ્વાન એન્ડ હન્ટર કંપનીએ કર્યું હતું. આ એ જ કંપની છે જેણે રાણી એલિઝાબેથનું જહાજ બનાવ્યું હતું. વર્ષ 1936માં બનેલ રામદાસની લંબાઈ 179 મીટર અને પહોળાઈ 29 ફૂટ હતી. તે 1000 મુસાફરોને લઈ જઈ શકે છે. આ ઘટના એવા સમયે બની જ્યારે ભારતમાં સ્વતંત્રતા સંગ્રામ ચરમસીમાએ હતો. થોડા વર્ષો પછી ભારતીય સહકારી સ્ટીમ નેવિગેશન કંપનીએ તેને ખરીદ્યું.
કેટલાક સમાન વિચારધારા ધરાવતા રાષ્ટ્રવાદીઓએ આ સહકારી નેવિગેશન કંપનીની સ્થાપના કરી. તે કોંકણ કિનારે સુખકર બોટ સેવા તરીકે શરૂ થઈ હતી. લોકો તેને માઝી ફાયરબોટ કંપની કહેતા હતા. આ કારણોસર, કંપનીએ જહાજોનું નામ સંતોના નામ પર રાખ્યું. ફિલ્મ ડાયરેક્ટરને તેમના રિસર્ચ દરમિયાન ખબર પડી કે આ જ રૂટ પર વધુ બે જહાજો અકસ્માતનો ભોગ બન્યા છે.
રામદાસ પહેલા, એસ.એસ. જયંતિ અને એસ.એસ. તુકારામ એક જ માર્ગ પર, બરાબર એ જ દિવસે, લગભગ એક જ સમયે, 11 નવેમ્બર 1927ના રોજ ડૂબી ગયા હતા. જયંતિમાં 96 લોકોના મોત થયા હતા. બીજી તરફ તુકારામમાં 48 લોકોના મોત થયા હતા, જ્યારે 96 લોકોના જીવ બચ્યા હતા. 20 વર્ષ પછી રામદાસનો પણ આ જ રોડ પર અકસ્માત થયો હતો. જેમાં લગભગ 700 લોકોના મોત થયા હતા.
સવારે 8 વાગ્યે યાત્રા શરૂ થઈ
મળતી માહિતી મુજબ જહાજમાં 778 લોકો સવાર હતા. તેણે 17 જુલાઈ, 1947ના રોજ સવારે 8 વાગ્યે મુંબઈથી તેની યાત્રા શરૂ કરી હતી. તે રેવાસ માટે આઉટ થયો હતો. માછીમારો અને નાના વેપારીઓની સાથે કેટલાક અંગ્રેજ અધિકારીઓ પણ તેમના પરિવારો સાથે વહાણમાં સવાર હતા. સીટી વાગી કે તરત જ વહાણ જોરથી અવાજ કરવા લાગ્યું. અમે 13 કિમી દૂર પહોંચ્યા કે તરત જ વરસાદ જોર પકડ્યો. જોરદાર પવન પણ ફૂંકાયો હતો.
હવે ધીમે ધીમે વહાણમાં પાણી ભરાવા લાગ્યું. અંદરોઅંદર વાતો કરતા લોકો અચાનક ડરથી ઘેરાઈ ગયા. તે ખૂબ જ શાંત હતો. મેં જોયું કે તરત જ આખા વહાણમાં મૌન ફેલાઈ ગયું. પછી જહાજ એક તરફ નમ્યું અને લોકો બૂમો પાડવા લાગ્યા અને ચીસો પાડવા લાગ્યા. ત્યારે જહાજ પર બહુ ઓછા લાઈફ જેકેટ હાજર હતા. આ માટે લોકો લડવા લાગ્યા. સર્વત્ર અરાજકતાનો માહોલ હતો.
તરવાનું જાણતા લોકો વહાણ નીચે ઝૂકી જતાં જ પાણીમાં કૂદી પડ્યા. જ્યારે રામદાસ એક ટાપુ પર પહોંચ્યા, ત્યારે જ એક મોટી લહેર તેમની સામે આવી. હવે વહાણ એક તરફ વળ્યું. ઘણા લોકો તાડપત્રીમાં ફસાઈ ગયા હતા અને બહાર નીકળી શક્યા ન હતા. પછી બીજી લહેર આવી અને વહાણ સંપૂર્ણપણે ડૂબી ગયું.
આને ભારતના દરિયાઈ ઈતિહાસનો સૌથી મોટો અકસ્માત કહેવામાં આવે છે. સવારે 9 વાગ્યાની આસપાસ જહાજ પાણીમાં ડૂબી ગયું હતું. પરંતુ મુંબઈમાં સાંજે 5 વાગ્યે તેની જાણ થઈ હતી. જેઓ બચાવીને પરત ફર્યા હતા તેઓએ અકસ્માતની કહાની કહી. પરંતુ ઘણા લોકો એવા હતા જેમના મૃતદેહ પણ મળ્યા ન હતા.
રામદાસ જહાજ 17 જુલાઈ, 1947ના રોજ ડૂબી ગયું હતું. આના લગભગ એક મહિના પછી આપણો દેશ આઝાદ થયો. એક તરફ આખો દેશ આઝાદીની ઉજવણીમાં તરબોળ હતો, તો બીજી તરફ મુંબઈ, રેવાસ, અલીબાગ, માનગાંવ, નંદગાંવ અને તેની આસપાસના વિસ્તારોમાં લોકો રામદાસ અકસ્માતનો ભોગ બનેલા પોતાના પ્રિયજનોને શોધી રહ્યા હતા.
