Plane Crash : એર ઈન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI-279 માટે 12 જૂનનો દિવસ એક સામાન્ય ફ્લાઇટ ( Plane Crash ) જેવો જ લાગતો હતો. પણ માત્ર થોડી સેકન્ડમાં આખો દૃશ્ય બદલાઈ ગયો. જેમાં પાયલટ કેપ્ટન ( Captain ) સુમિત સભરવાલે પોતાના ઝડપી નિર્ણયો અને બેચેન દૃઢતા વડે 2000થી વધુ મુસાફરોનાં જીવ બચાવ્યા. અકસ્માતના આ કડવા પળે, પાયલટે જો 3 સેકન્ડ પણ મોડું કર્યું હોત તો વિમાન એ રીતે ન ( Plane Crash ) ઉતરી શકત અને એ દુર્ઘટના ( Accident ) હજારોના જીવ લઈ ગઈ હોત.
દુર્ઘટનાની શરૂઆત
ફ્લાઇટ મુંબઈથી દિલ્હી જતી હતી. રૂટ મુજબનું બધું સામાન્ય ચાલતું હતું, પણ જ્યારે વિમાન અમદાવાદ નજીક પહોંચ્યું ત્યારે એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ ( ATC ) ને વિમાનની ઊંચાઈ ( Plane Crash ) અને નવિગેશન સિસ્ટમમાં ઓચિંતો ખલેલ જોવા મળ્યો. વિમાનનો એક એન્જિન ( Engine ) અચાનક ફેલ થઈ ગયો હતો અને બીજા એન્જિનમાં પણ પાવરમાં ધીમી ઘટ જોવા મળી રહી હતી.
https://youtube.com/shorts/xUeKjINB1EA?feature=share
https://dailynewsstock.in/ind-vs-eng-test-match-mohammaed-shami-clear-inni/
તુરંત જ સંકેત મળતાં એર ટ્રાફિક કંટ્રોલે પાયલટને કંટેક્ટ કર્યો. કેપ્ટન સુમિત સભરવાલ ( Sumit Sabharwal ), 30 વર્ષના અનુભવ ધરાવતા, એરફોર્સના ભૂતપૂર્વ પાયલટ, તરત જ સ્થિતિનાં ( Plane Crash ) નિરીક્ષણમાં લાગ્યા. તેમણે ટ્રાફિક ટાવર સાથે કોમ્યુનિકેશન રાખીને આસપાસના એરપોર્ટ પર ઈમરજન્સી લેન્ડિંગની પરવાનગી માંગવાની શરૂઆત કરી.
કેટલાક સેકન્ડનો નિર્ણાયક ફરક
ATC એના જણાવ્યા મુજબ જો પાયલટે પ્લેનને તાત્કાલિક લેન્ડ ન કર્યું હોત તો માત્ર ત્રણ સેકન્ડ પછી વિમાન સંપૂર્ણપણે બેકાબૂ થઈ જઈ શકત. તે સમયે વિમાન આશરે 11,000 ફૂટની ઊંચાઈ પર હતું અને ઝડપથી નીચે આવી રહ્યું હતું. કેપ્ટન સુમિતે વિમાનને રનવે નહી પરંતુ નજીકના ( Plane Crash ) ખુલ્લા મેદાનમાં ઉતારવાનો નિર્ણય કર્યો — જે એક રિસ્કી પણ સમયસર લેવાયેલો નિર્ણય હતો.
વિમાન લેન્ડિંગ ( Landing ) સમયે નક્કર ધક્કા સાથે જમીન પર આવ્યું, જેમાં વિમાનને થોડી ક્ષતિ પહોંચી, પણ તેના પાઇલટિંગ કૌશલ્યને કારણે વિમાન અડધો કિલોમીટર ( Plane Crash ) લપસી ગયું છતાં કોઈ મોટી જાનહાની નહિ થઈ.
મુસાફરોનો જીવ બચ્યો, પણ કેપ્ટનનો અંત
જ્યાં મુસાફરો માટે આ એક નવો જન્મ હતો, ત્યાં કેપ્ટન સુમિત માટે દુઃખદ અંત આવ્યો. લેન્ડિંગ બાદ વિમાનનો આગળનો હિસ્સો થોડી વિસ્ફોટક તીવ્રતાથી અસરગ્રસ્ત થયો. કેપ્ટન સુમિત ફસાઈ ગયા ( Plane Crash ) અને તેમનો ઘટનાસ્થળે જ મૃત્યુ થયો. તેમનો સહપાયલટ અને એર હોસ્ટેસ ( Air hostess ) સ્ટાફના કેટલાક સભ્યોને સામાન્ય ઈજાઓ આવી હતી.
2000થી વધુ લોકોના જીવ બચાવ્યાં
આ દુર્ઘટનાની વિશેષતા એ રહી કે તે એરપોર્ટની નજીક એક જાહેર મેદાન પાસે થઈ હતી, જ્યાં એક કાર્યક્રમ માટે મોટી સંખ્યામાં લોકો ભેગા થયેલા. જો વિમાન તેના માર્ગ ( Plane Crash ) પરથી થોડું પણ ભટકી જત, તો તે મેળાવડામાં ધસી જઈ શકત અને હજારો લોકોએ જીવ ગુમાવ્યાનો ભય હતો. એ કારણે સુરક્ષા દળોના જણાવ્યા પ્રમાણે કેપ્ટનના સમયસરના પગલાએ હજારો જીવ બચાવ્યા.
સુમિત સભરવાલ: એક યોદ્ધાની કહાણી
કેપ્ટન સુમિત સભરવાલ એક અવસરી પાયલટ હતા. તેમણે ભારતીય વાયુસેનામાં વર્ષો સુધી સેવા આપી હતી અને ત્યારબાદ મર્ચન્ટ નૌકામાં અને અંતે કોમર્શિયલ એરલાઇન્સમાં પોતાનું ( Plane Crash ) જીવન સમર્પિત કર્યું. તેમની પાસે 20,000 કલાકથી વધુનો ફ્લાઈટ અનુભવ હતો અને અનેક તકરારભર્યા માહોલમાં પણ તેમણે વિમાનો સુરક્ષિત રીતે ઉતાર્યા હતા.
મૃત્યુ પહેલાં તેમના છેલ્લાં શબ્દો ફ્લાઇટ રેકોર્ડિંગમાં મળ્યાં છે: “મને ભલાંનાં માટે લેન્ડ કરવું છે — મારા મુસાફરો બચવા જોઈએ.” આ શબ્દો આજે લાખો લોકોને ભાવુક બનાવે છે.
સરકાર અને જનતાનો શ્રદ્ધાંજલિ સંદેશ
પ્રધાનમંત્રી અને વિમાન મંત્રાલયે કેપ્ટન સુમિતના બલિદાન માટે તેમને મરણોત્તર “ભારત વિમાન વિર સન્માન” આપવાની ઘોષણા કરી છે. તેમનાં ઘરના બહાર લોકોને શ્રદ્ધાંજલિ આપવા માટે ( Plane Crash ) લાંબી લાઈનો લાગી છે. મુસાફરોમાંના ઘણા લોકોએ કહ્યું કે “અમે આજ જ તેમના કારણે જીવ્યા છીએ.”
અંતિમ સંસ્કાર
કેપ્ટન સુમિતના અંતિમ સંસ્કાર તેમના વતન હરિયાણાના પંથકમાં કરવામાં આવ્યા. તેમાં ભારત સરકારના પ્રતિનિધિઓ, એર ઈન્ડિયાના ઉચ્ચ અધિકારીઓ અને અનેક પાયલટ મિત્રોએ ( Plane Crash ) હાજરી આપી. તેમના પરિવારજનો અને બાળકો માટે તેઓ એક વિર હતા — જે હજી પણ ભવિષ્યના પાયલટો માટે પ્રેરણારૂપ છે.
પ્લેનક્રેશની ટેક્નિકલ વિગતો: શું ખરેખર બન્યું?
વિમાન AIR INDIA FLIGHT AI-279, Boeing 737 MAX મોડલ હતું, જેમાં 180 મુસાફરો અને ક્રૂના 8 સભ્યો હાજર હતા. ફ્લાઈટ મુંબઈથી દિલ્હી જતી હતી અને આ દરમિયાન ( Plane Crash ) તે બરોડા ઉપરથી પસાર થઈ રહી હતી, ત્યારે ફ્લાઈટ ડેકમાં પાયલટ અને સહપાયલટે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં અચાનક વધારાનો દબાણ અનુભવ્યો.
સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, એરક્રાફ્ટના ડાબા બાજુના એન્જિન (Engine No. 1) માં ઓઈલ પ્રેશર ફટાકાની રીતે ઘટી ગયો. અમુક વેક્યુમ વાલ્વ્ઝ ફેલ થયા હતા જેના કારણે એન્જિન ઓવરહીટ થવા લાગ્યું અને થોડીવારમાં એ બંધ થઈ ગયું. બીજા એન્જિન પર જ્યારે સંપૂર્ણ ભાર આવ્યું ત્યારે તેની શક્તિ પણ ઘટવા લાગી.
ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર (Black Box) અનુસાર, વિમાન 700 ફૂટ પ્રતિ મિનિટની ( Plane Crash ) ઝડપે ઊતરી રહ્યું હતું — જે સામાન્ય લેન્ડિંગ કરતા 2.5 ગણું વધારે ઝડપ છે.
